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外环高速再添新标:固力士钢筋套筒进驻第四合同段

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2016-11-05 09:04    点击数:-   【

       继固力士与中铁大桥局合作为深圳外环高速第五合同段供货之后,固力士钢筋套筒又全面进驻第四合同段。深圳外环高速第四合同段由中交二航局承建,位于沈海高速、南光高速和龙大高速之间,位于宝安区新村、长圳村和玉律村之间,全长7.799483公里,造价85367万元。该段全部钢筋连接产品和设备由固力士供应。



主要工程规模


        本合同段为第4合同段,位于沈海高速、南光高速和龙大高速之间,位于宝安区新村、长圳村和玉律村之间,起讫桩号K11+900.517~K19+700,全长7.799483公里。共设:
桥梁6座
象山大桥(大桥)左线130.6m,右线155.6m;南光高速跨线桥(特大桥)左线1955.424m,右线1952.4m;玉律中桥(中桥) 85.6m;松白路跨线桥(特大桥)左线846m,右线836.4m;长圳水厂大桥(单幅大桥)225.5m;长凤中桥(中桥)30.6m;模具城3号拼宽桥(大桥)227.8m。
长流陂隧道:左线602m,右线615m;)。
钢筋混凝土盖板涵式通道9个
(K12+685;K12+780;K12+972,K12+974.5;K13+070;K16+720;K17+990;K18+270;K18+890;K19+264;)。
玉律互通匝道桥11座:A匝道桥113.6m;A匝道桥533.2m;B匝道桥30.6m;C匝道桥897.594m;D匝道桥1056.39m;E匝道桥330.6m;E匝道桥249.8m;F匝道桥405.044m;G匝道桥247.8m;H匝道桥1191.1m;H匝道桥80.6m。
长圳停车区:1600m。
改路11条
改渠2条:116m;85m。
长流陂隧道玉律互通专用转向匝道渐变段:90m。



序号项目单位指标
1桩号范围
K11+900.517~K19+700
2里程km7.799
3公路等级
高速公路:六车道
4设计速度km/小时100
5路基宽度m33.5(整体式),16.75(分离式)
6停车视距m160
7平曲线最小半径m1290
8平曲线最大半径m2500
9缓和曲线最小长度m180
10最大纵坡%3.48
11最大纵坡对应最大坡长m1730
12最小坡长m625
13最小竖曲凸型m20000
线半径凹形m10000
14设计车辆荷载等级
公路-Ⅰ级
15设计洪水频率
路基及一般桥涵1/100,特大桥1/300
16地震动峰加速度g0.1



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钢筋直螺纹套筒
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直螺纹套筒是传递钢筋轴向拉力或压力的钢筋机械接头用的钢套管。直螺纹套筒分为直接滚轧直螺纹套筒、剥肋滚轧直螺纹套筒和镦粗直螺纹套筒。   直螺纹套筒的连接方法就是将待连接钢筋端部的纵肋和横肋用滚丝机采用切削的方法剥掉一部分,然后直接滚轧成普通直螺纹,用特制的直螺纹套筒连接起来,形成钢筋的连接。钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术属国内外首创技术发明,达到国际先进水平; 剥肋滚压直螺纹连接技术高效、便捷、快速的施工方法和节能降耗、提高效益、连接质量稳定可靠等优点得到了广大施工单位和业主的青睐。是直螺纹连接技术的一种新型产品。
钢筋镦粗套筒
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镦粗直螺纹套筒连接是利用镦粗机先将钢筋端部镦粗,然后再利用专用机床对镦粗段进行套丝,通过钢筋端头特制的直螺纹和直螺纹套筒咬合形成整体的一种连接方式。
2、特点:1、镦粗段钢筋切削螺纹后所得截面积大于钢筋原截面积,即螺纹不削弱截面,从而确保接头强度大于钢筋母材强度。
2、施工连接时不用电、不用气、无明火作业,无漏洞、空气染污,现场施工时,雨、雪、低温状态等均可施工,并适用于水下、易燃、超高等特殊施工环境。
异径型直螺纹钢筋套筒
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1、采用45号优质碳素结构钢材的钢筋套筒,设计合理,工艺先进,尺寸精度高,连接质量可靠。
2、各规格钢筋套筒的基本参数,全部按照HRB400级钢筋的强度要求进行结构设计,对HRB335、HRB400级钢盘均可适用。
3、性能指标经“国家建筑工程质量监督检验中心”检测,均达JG/T 163-2013中“I”级接头的要求。
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HRB500直螺纹套筒工作原理采用牌号为 45 号的圆钢或无缝钢管制造,其机械性能、化学成分应符合GB/T 699、GB/T 8162 的规定。力学性能应符合相应国家或行业标准的规定,并经过型式检验确认。
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