作为国家 “八纵八横” 高速铁路网的重要组成部分,合肥至武汉高铁安徽段的建设承载着推动区域经济发展、完善全国高铁网络的重要使命。在这一重大工程中,深圳市固力士建材有限公司凭借其高品质钢筋连接套筒产品,为项目(中铁十一局合武高铁安徽段 HWZQ-3 标)的高质量建设提供关键结构保障,以专业产品解决方案助力打造精品工程。

项目背景:连接皖鄂的高铁大动脉与施工场景
合武高铁安徽段于 2024 年 1 月 2 日正式开工建设,线路全长 166 公里,设计时速 350 公里,是沟通安徽与湖北两省的重要快速客运通道,亦是安徽省 2024 年第一批重大项目之一。其中,中铁十一局承建的 HWZQ-3 标包含多处关键施工节点,现场设有 2 号钢筋加工厂、2 号综合基地及中心试验室,严格遵循 “安全第一、质量为本”“优质高效、精确计量” 的施工准则,同时践行 “尊重自然、顺应自然、保护自然” 的生态建设理念。
项目建设面临诸多挑战,全线共设 14 处重点桥隧工程,包括跨越宁西铁路、淠河中干渠、淠河、史河等重点桥梁,以及长岭隧道、石山隧道、罗家隧道、大别山隧道等重点隧道。其中大别山隧道(安徽段 4543 米)为全线最长隧道及控制性工程,隧址区地势起伏大、最大埋深约 875 米,需穿越多条断层破碎带,地质条件复杂,施工组织难度极高,对钢筋连接的安全性与稳定性提出严苛要求。
项目现场
项目现场
项目现场
目前,合武高铁安徽段建设仍在稳步推进,固力士将继续以高品质钢筋连接套筒及专业服务,配合中铁十一局,为这一国家重大工程的顺利竣工保驾护航,共同铸就经得起历史与时间检验的精品高铁工程。
固力士最新产品
钢筋直螺纹套筒

- 直螺纹套筒是传递钢筋轴向拉力或压力的钢筋机械接头用的钢套管。直螺纹套筒分为直接滚轧直螺纹套筒、剥肋滚轧直螺纹套筒和镦粗直螺纹套筒。 直螺纹套筒的连接方法就是将待连接钢筋端部的纵肋和横肋用滚丝机采用切削的方法剥掉一部分,然后直接滚轧成普通直螺纹,用特制的直螺纹套筒连接起来,形成钢筋的连接。钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术属国内外首创技术发明,达到国际先进水平; 剥肋滚压直螺纹连接技术高效、便捷、快速的施工方法和节能降耗、提高效益、连接质量稳定可靠等优点得到了广大施工单位和业主的青睐。是直螺纹连接技术的一种新型产品。
钢筋镦粗套筒

- 镦粗直螺纹套筒连接是利用镦粗机先将钢筋端部镦粗,然后再利用专用机床对镦粗段进行套丝,通过钢筋端头特制的直螺纹和直螺纹套筒咬合形成整体的一种连接方式。
2、特点:1、镦粗段钢筋切削螺纹后所得截面积大于钢筋原截面积,即螺纹不削弱截面,从而确保接头强度大于钢筋母材强度。
2、施工连接时不用电、不用气、无明火作业,无漏洞、空气染污,现场施工时,雨、雪、低温状态等均可施工,并适用于水下、易燃、超高等特殊施工环境。
异径型直螺纹钢筋套筒

- 1、采用45号优质碳素结构钢材的钢筋套筒,设计合理,工艺先进,尺寸精度高,连接质量可靠。 2、各规格钢筋套筒的基本参数,全部按照HRB400级钢筋的强度要求进行结构设计,对HRB335、HRB400级钢盘均可适用。 3、性能指标经“国家建筑工程质量监督检验中心”检测,均达JG/T 163-2013中“I”级接头的要求。
正反丝型直螺纹钢筋套筒

- 直螺纹套筒是传递钢筋轴向拉力或压力的钢筋机械接头用的钢套管。直螺纹套筒分为直接滚轧直螺纹套筒、剥肋滚轧直螺纹套筒和镦粗直螺纹套筒。 直螺纹套筒的连接方法就是将待连接钢筋端部的纵肋和横肋用滚丝机采用切削的方法剥掉一部分,然后直接滚轧成普通直螺纹,用特制的直螺纹套筒连接起来,形成钢筋的连接。钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术属国内外首创技术发明,达到国际先进水平; 剥肋滚压直螺纹连接技术高效、便捷、快速的施工方法和节能降耗、提高效益、连接质量稳定可靠等优点得到了广大施工单位和业主的青睐。是直螺纹连接技术的一种新型产品。
HRB500直螺纹套筒

- HRB500直螺纹套筒工作原理采用牌号为 45 号的圆钢或无缝钢管制造,其机械性能、化学成分应符合GB/T 699、GB/T 8162 的规定。力学性能应符合相应国家或行业标准的规定,并经过型式检验确认。
大型全自动直螺纹滚丝机
全灌浆套筒

- 灌浆套筒是钢筋套筒中的新兴品种。传统的灌浆套筒生产成本居高不下,生产效率低,制约了住宅产业化的进程,固力士生产的全灌浆套筒,采用特殊定制材料,为全灌浆连接。生产工艺先进,采用固力士自主研发的专利设备,加工速度快,精度高,可大批量生产。100%保证产品质量,生产过程和工序的检测严格按照标准执行,同时对原材料和产成品按组批规则分批次抽样检验,其加工精度已高于国家规定的标准值。
半灌浆套筒
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