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海口市重点工程:疏港高速项目

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2017-09-20 09:25    点击数:-   【

G15沈海高速海口段(疏港货运快速干道工程)位于海口市,本项目包括高架主线(含疏港连接线)和市政辅道。高架主线路线起于滨海大道与粤海大道交叉的地方,通过疏港连接线与新海、粤海港口连接,向南沿粤海大道中央分隔带和疏港公路布线,沿途经西海岸1号农庄、海口火车站、富力盈溪谷别墅、一字岭保护区东侧,与G98高速公路相交后,终点与美安新城市政道路落地衔接。该项目由中交四航局承建,其钢筋套筒类产品和设备全部由固力士供应,该项目是固力士在海南的重要项目之一。值得一提的是,固力士升级版气动全自动设备首次在海南使用,深受现场技术员好评,此设备省时省力,一名技术员可操作二台以上全自动设备。

该项目为国家高速公路网项目。项目位于海口市秀英区,南接G98环岛高速粤海互通,向北沿现状疏港公路、粤海大道后与滨海大道交汇,终点为新海港区。项目全长约16公里,拟采用高速公路+市政辅路形式,并在主要交叉干道设置立交,项目投资匡算约58亿元。

G15深海高速海口段(疏港货运快速干道工程)高架主线全长15.133km,全线设置互通立交3处,分别为海秀互通、椰海互通和疏港互通。高架主线按双向六车道高速公路标准设计,沥青混凝土路面,设计速度100km/h,横断面宽度32m。疏港连接线长5.084km,按逆时针单循环方向疏解港区交通,采用单向三车道一级公路标准,设计速度60km/h,路基宽度18.75m。市政辅道全长8.040km,共10处平面交叉。市政辅道按双向六车道城市主干路标准设计,沥青混凝土路面,设计速度60km/h,红线宽度为100m。

现有疏港公路建设标准低,通行能力严重不足,道路功能不明晰,随着新海港区的逐步建成,为满足新海港区投产后和沿线各规划片区建成后区域内不断增长的交通需求,同时保障交通安全,迫切需要修建新的疏港快速路。本项目是海口市的重点建设项目,建成后,对于满足国家高速公路网陆岛联系,完善海南省高速公路网和区域路网布局,构建综合集疏运体系,改善区域交通出行环境,促进沿线区域经济社会发展,加快沿线旅游资源开发升级都具有重要的意义。


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钢筋直螺纹套筒
钢筋直螺纹套筒
直螺纹套筒是传递钢筋轴向拉力或压力的钢筋机械接头用的钢套管。直螺纹套筒分为直接滚轧直螺纹套筒、剥肋滚轧直螺纹套筒和镦粗直螺纹套筒。   直螺纹套筒的连接方法就是将待连接钢筋端部的纵肋和横肋用滚丝机采用切削的方法剥掉一部分,然后直接滚轧成普通直螺纹,用特制的直螺纹套筒连接起来,形成钢筋的连接。钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术属国内外首创技术发明,达到国际先进水平; 剥肋滚压直螺纹连接技术高效、便捷、快速的施工方法和节能降耗、提高效益、连接质量稳定可靠等优点得到了广大施工单位和业主的青睐。是直螺纹连接技术的一种新型产品。
变径钢筋套筒
变径钢筋套筒
1、采用45号优质碳素结构钢材的钢筋套筒,设计合理,工艺先进,尺寸精度高,连接质量可靠。
2、各规格钢筋套筒的基本参数,全部按照HRB400级钢筋的强度要求进行结构设计,对HRB335、HRB400级钢盘均可适用。
3、性能指标经“国家建筑工程质量监督检验中心”检测,均达JG/T 163-2013中“I”级接头的要求。
钢筋镦粗套筒
钢筋镦粗套筒
镦粗直螺纹套筒连接是利用镦粗机先将钢筋端部镦粗,然后再利用专用机床对镦粗段进行套丝,通过钢筋端头特制的直螺纹和直螺纹套筒咬合形成整体的一种连接方式。
2、特点:1、镦粗段钢筋切削螺纹后所得截面积大于钢筋原截面积,即螺纹不削弱截面,从而确保接头强度大于钢筋母材强度。
2、施工连接时不用电、不用气、无明火作业,无漏洞、空气染污,现场施工时,雨、雪、低温状态等均可施工,并适用于水下、易燃、超高等特殊施工环境。
冷挤压套筒
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冷挤压套筒就是把金属毛坯放在冷挤压模腔中,在室温下,通过压力机上固定的凸模向毛坯施加压力,使金属毛坯产生塑性变形而制得套筒的加工方法。
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大型全自动直螺纹滚丝机
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固力士HGS-40D大型全自动直螺纹滚丝机,由机架夹紧机构、进给滑板、减速机及滚丝头,冷却系统和电器系统组成,主要用于建筑工程带肋钢筋的直螺纹丝头加工。
小型全自动直螺纹滚丝机
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钢筋镦粗机
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1、用途:本机是建筑钢筋机械连接(镦粗直螺纹连接)的前道机械,它的主要功能是把建筑钢筋端部挤压镦粗,达到增加钢筋截面积的目的,它适用于Φ16-Φ32mm的II、III级建筑钢筋。
2、特点:本机为了提高钢筋母材的抗拉强度,不破坏钢筋的机械性能,采用了常温挤压变形的工艺,在机器结构方面体积特别小巧,夹持钢筋的夹头与模腔为一体化(即夹片),减少了体积及其它夹紧机构。且保证了钢筋镦粗部份与母材的同轴度,还提高了工作效率。

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