由中国电建承建的深圳地铁5号线5121标项目正式合作深圳固力士,5号线南延段工程北起于5号线前海湾站,经前海片区、南山片区,终点与地铁2号线赤湾站换乘,线路全长约7.7km,全线采用地下敷设方式,设站7座。该项目5121标为地铁5号线南延线配合前海区市政配套设施建设而先期开工的工程,包括3 站 2 区间,分别为桂湾站、 桂航区间、 航海路站、 航前区间、前海公园站。5121标段地铁建设的稳步推进,对于前海规划基础设施“一高、三快、八主、十一次”城市轨道交通主干路网体系快速发展有着积极的促进作用。
深圳地铁5号线原始地貌为海冲击平原,属填海开发区,整体施工风险高、难度大。桂湾片区为海积和冲积地层,大部分区域进行了人工填海造地,所建车站规模大,施工难度高,特别是桂湾站采用盖挖逆作法施工,具有技术挑战性。尤为突出的是施工整体地质地貌相当复杂,加之紧邻大海,最近处仅977米,地下水丰富且极不稳定。所以对其材料的人选择要求极高,通过项目施工人员的对比试验,固力士建材以高品质的产品得到施工方的认可并决定采购,项目所需钢筋套筒及设备全部采用固力士建材。
“要干就要干得漂亮,要建就要建出精品,处处要精准,人人讲标准”,为了提高施工效率,有序做好现场组织工作,中国电建对每个施工环节的工艺施工和质量管理工作做到心中有数,要求每个工作面必须做到“规范施工,精准达标”,切实掌握施工控制要点,严格执行复核制,保障工程质量管理到位。
固力士产品卸货
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固力士最新产品
钢筋直螺纹套筒
- 直螺纹套筒是传递钢筋轴向拉力或压力的钢筋机械接头用的钢套管。直螺纹套筒分为直接滚轧直螺纹套筒、剥肋滚轧直螺纹套筒和镦粗直螺纹套筒。 直螺纹套筒的连接方法就是将待连接钢筋端部的纵肋和横肋用滚丝机采用切削的方法剥掉一部分,然后直接滚轧成普通直螺纹,用特制的直螺纹套筒连接起来,形成钢筋的连接。钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术属国内外首创技术发明,达到国际先进水平; 剥肋滚压直螺纹连接技术高效、便捷、快速的施工方法和节能降耗、提高效益、连接质量稳定可靠等优点得到了广大施工单位和业主的青睐。是直螺纹连接技术的一种新型产品。
钢筋镦粗套筒
- 镦粗直螺纹套筒连接是利用镦粗机先将钢筋端部镦粗,然后再利用专用机床对镦粗段进行套丝,通过钢筋端头特制的直螺纹和直螺纹套筒咬合形成整体的一种连接方式。
2、特点:1、镦粗段钢筋切削螺纹后所得截面积大于钢筋原截面积,即螺纹不削弱截面,从而确保接头强度大于钢筋母材强度。
2、施工连接时不用电、不用气、无明火作业,无漏洞、空气染污,现场施工时,雨、雪、低温状态等均可施工,并适用于水下、易燃、超高等特殊施工环境。
异径型直螺纹钢筋套筒
- 1、采用45号优质碳素结构钢材的钢筋套筒,设计合理,工艺先进,尺寸精度高,连接质量可靠。 2、各规格钢筋套筒的基本参数,全部按照HRB400级钢筋的强度要求进行结构设计,对HRB335、HRB400级钢盘均可适用。 3、性能指标经“国家建筑工程质量监督检验中心”检测,均达JG/T 163-2013中“I”级接头的要求。
正反丝型直螺纹钢筋套筒
- 直螺纹套筒是传递钢筋轴向拉力或压力的钢筋机械接头用的钢套管。直螺纹套筒分为直接滚轧直螺纹套筒、剥肋滚轧直螺纹套筒和镦粗直螺纹套筒。 直螺纹套筒的连接方法就是将待连接钢筋端部的纵肋和横肋用滚丝机采用切削的方法剥掉一部分,然后直接滚轧成普通直螺纹,用特制的直螺纹套筒连接起来,形成钢筋的连接。钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术属国内外首创技术发明,达到国际先进水平; 剥肋滚压直螺纹连接技术高效、便捷、快速的施工方法和节能降耗、提高效益、连接质量稳定可靠等优点得到了广大施工单位和业主的青睐。是直螺纹连接技术的一种新型产品。
HRB500直螺纹套筒
- HRB500直螺纹套筒工作原理采用牌号为 45 号的圆钢或无缝钢管制造,其机械性能、化学成分应符合GB/T 699、GB/T 8162 的规定。力学性能应符合相应国家或行业标准的规定,并经过型式检验确认。
大型全自动直螺纹滚丝机
全灌浆套筒
- 灌浆套筒是钢筋套筒中的新兴品种。传统的灌浆套筒生产成本居高不下,生产效率低,制约了住宅产业化的进程,固力士生产的全灌浆套筒,采用特殊定制材料,为全灌浆连接。生产工艺先进,采用固力士自主研发的专利设备,加工速度快,精度高,可大批量生产。100%保证产品质量,生产过程和工序的检测严格按照标准执行,同时对原材料和产成品按组批规则分批次抽样检验,其加工精度已高于国家规定的标准值。
半灌浆套筒
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